Post kiam permanenta magneta motoro perdas sian magnetismon, anstataŭigo estas kutime la nura opcio, kaj la kosto de riparo ankaŭ estas granda. Kiel juĝi ĉu la permanenta magneta motoro perdis sian magnetismon? Ni eksciu sube.
Kiam la maŝino ekfunkcias, la fluo estas normala. Post tempodaŭro, la fluo pliiĝas. Post longa tempo, la invetilo estos raportita troŝarĝita. Unue, vi devas certigi, ke la invetilo elektita de la fabrikanto de aerkompresoro estas ĝusta, kaj poste konfirmi ĉu la parametroj en la invetilo estis ŝanĝitaj. Se ne estas problemoj kun ambaŭ, vi devas juĝi laŭ malantaŭa elektromova forto, malkonekti la maŝinkapon de la motoro, fari neniun-ŝarĝan identigon, kaj ruli ĝin sen-ŝarĝo al la taksita frekvenco. En ĉi tiu tempo, la elira tensio estas la malantaŭa elektromova forto. Se ĝi estas pli malalta ol la malantaŭa elektromova forto sur la motora nomplato je pli ol 50V, oni povas determini, ke la motoro estas malmagnetigita.
Kiel konservi permanentajn magnetajn motorojn funkciantaj ĝuste:
01 Konservu la permanentan magnetan motoron funkcianta ĉe taksita kurento
La ĉefa kialo de la superŝarĝo de la permanenta magneta motoro estas, ke la troa movita ŝarĝo, malalta tensio aŭ mekanika blokado en pelita maŝinaro, ktp. Se la superŝarĝa tempo estas tro longa, la permanenta magneta motoro sorbos grandan kvanton da aktiva potenco de la elektra reto, rezultigante pliiĝon de fluo kaj altiĝanta temperaturo. Sub alta temperaturo, la izolado de la permanenta magneta motoro maljuniĝas, kaj la magnetŝtalo povas malmagnetiĝi. Tial, kiam la permanenta magneta motoro funkcias, necesas regule kontroli ĉu la transdona sistemo funkcias flekseble kaj fidinde; ĉu la samcentreco de la kuplado estas norma; la fleksebleco de la transdono de ilaro, ktp. Se estas blokita fenomeno, ĝi devus esti haltita tuj por ekscii la kaŭzon kaj forigi la misfunkciadon antaŭ kuri denove.
02 Regule kontrolu la ekvilibron en la trifaza kurento de la permanenta magneta motoro
Por trifaza AC permanenta magneta motoro, la kurento en iu fazo ne devas diferenci je pli ol 10% de la mezumo de la aliaj du fazoj. Konservi ĉi tiun ekvilibron estas esenca por la sekura funkciado de la motoro. Se la malekvilibro superas ĉi tiun sojlon, ĝi indikas misfunkciadon en la motoro, kiu devas esti identigita kaj traktita senprokraste.
03 Kontrolu la temperaturon de la permanenta magneta motoro
Regule monitoru la temperaturon de komponentoj de la permanenta magneta motoro, inkluzive de la lagroj, statoro kaj loĝejo, por iuj nenormalaj ŝanĝoj.
Atentu specialan ĉu la motorlagroj trovarmiĝas aŭ mankas lubrikado. Se troa temperaturo altiĝo estas detektita proksime de la lagroj, la motoro devus esti malŝaltita tuj por inspektado. Kontrolu por fendoj, grataĵoj aŭ damaĝoj sur la ruliĝantaj elementoj kaj kurejoj de la lagroj, troa senigo aŭ malstreĉo, kaj ĉu la interna ringo turniĝas sur la ŝafto.
Se iu el ĉi tiuj problemoj estas trovitaj, la lagroj devas esti anstataŭigitaj antaŭ ol la motoro refunkciiĝas.
04 Monitoro por vibro kaj laŭta bruo en la permanenta magneta motoro
Se la permanenta magneta motoro elmontras vibradon, ĝi povas konduki al misaligniĝo kun la koneksa ŝarĝo, pliigante la ŝarĝon de la motoro kaj igante ĝin funkcii sub troŝarĝaj kondiĉoj, kio povas rezultigi motoran elĉerpiĝon.
Sekve, dum la funkciado de la permanenta magneta motoro, precipe la alta-potenca permanenta magneta motoro, necesas ofte kontroli ĉu la ankrorigliloj, finaj kovriloj, portantaj glandoj ktp. estas malfiksitaj, kaj ĉu la surgrunda aparato estas fidinda. Ajnaj problemoj detektitaj devas esti traktitaj senprokraste por certigi sekuran operacion.
05 Tenu la permanentan magnetan motoron pura
Dum operacio, la areo ene de almenaŭ 3 metroj ĉirkaŭ la aereniro de la permanenta magneta motoro devas esti konservita libera de polvo, malsekeco kaj aliaj derompaĵoj. Ĉi tio estas por malhelpi ilin esti tiritaj en la motoron, kio povus krei fuŝkontaktan medion aŭ difekti dratan izolitecon, eble kondukante al fuŝkontakto kaj motora fiasko.
Por certigi longtempe sekuran kaj stabilan funkciadon, la permanenta magneta motoro devas konservi sufiĉan izolan reziston kaj funkcii en bone-ventilita, pura malvarmiga medio.
